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[国外研报] 摩根大通 小米集团(1810.HK)看不到快速扭亏为盈,EV 目标下调可能会造成近期底部;保持中性

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摘要

摩根大通预计小米集团2Q26业绩表现平淡,经调整净利润预计同比下滑44%,主要受智能手机毛利率承压、IoT增速放缓以及新车型发布前电动车动能疲软拖累。 尽管增程式SUV(SkyNomad)将于9月开启官方交付并带动2H26出货回升,但1H26仅完成全年550k units目标的约30%,意味着剩余5个月月均交付需超60K+ EVs,摩根大通认为该年度目标已难以实现并预测全年交付量为465K units,未来下调目标或将构筑股价近期底部。 与此同时,存储芯片涨价使成本压力持续发酵,摩根大通预计DRAM和NAND的ASP在3Q/4Q26仍将环比上涨,智能手机毛利率将在3Q26探底至7.8%。 尽管AI模型MiMo V2.5与机器人大模型Xiaomi Robotics-1进展亮眼,但相关收入在未来12个月内对股价影响有限且研发投入将压制营业利润。 摩根大通将小米集团FY26/27经调整EPS预测分别下调11.3%/10.1%至RMB 0.97/1.18,基于分部估值法(SOTP)将2027年6月目标价下调至HK$31.00,维持“中性”评级。

主要观点

  • 预计小米2Q26业绩平淡,受手机毛利率承压与电动车动能放缓拖累,单季调整后净利润预计同比下降44%。
  • FY26全能550K units的电动车交付目标已难以达成,预计公司最终将下调目标并为股价构筑近期底部。
  • 现存车型SU7和YU7交付周期已普遍缩短至10周以下,引发对现有车型销售动能的担忧。
  • 存储价格持续上涨施压手机毛利率,预计DRAM和NAND单价在3Q/4Q26将环比上涨,手机毛利率将于3Q26见底。
  • 智能手机ASP预计在2026年同比增长20%,但高均价导致出货量面临24%的急剧下滑。
  • AI与机器人业务表现亮眼但在未来12个月内收入贡献不显著,持续投入短期将继续压制营业利润。
  • 下调小米集团盈利预期,将FY26和FY27经调整EPS分别下调11.3%与10.1%至RMB 0.97和RMB 1.18。
  • 基于分部估值法(SOTP)计算,核心业务给予11倍去除现金后PE,电动车及新业务给予1.1倍PS,合计推导每股估值为31港元。

论述逻辑

  • 存储芯片成本走高压制手机毛利率 + 1H26仅达成约30%导致550K电动车交付目标难以实现 -> 盈利预测下调(FY26/27E调整后EPS下调11%/10%) -> 虽然估值接近历史底部(10-15x PE),但海外电动车拓展及手机毛利反转等催化剂尚远 -> 维持中性评级并将2027年6月目标价下调至HK$31(原目标价无法从文本确认)。

关键展望

  • 2026年9月增程式电动车SUV(SkyNomad)将正式开始交付,关注下半年新车型的订单动能及月度交付爬坡情况。
  • 智能手机毛利率预计在3Q26探底(预估为7.8%),4Q26起有望因降配及产品结构改善而温和回升(预估为8.5%)。
  • 上行催化剂包括存储价格出现下降信号驱动毛利率快速恢复,以及月度电动车出货量超预期;主要下行风险为国内电动车市场竞争加剧、IoT需求疲软引致营收遭进一步削减,以及FY26电动车出货目标被正式下调。

推荐标的

  • 小米集团(1810.HK):维持“中性”(Neutral)评级;最新股价为HK$27.62(截至2026年8月10日);2027年6月目标价下调至HK$31.00(原目标价无法从文本确认)。理由为短期业绩受存储成本高企与手机毛利承压拖累,全能电动车交付目标过高面临下调风险,催化剂尚显遥远。

关键图表

图1. 小米:估值市盈率谷底至峰值趋势

**图1. 小米:估值市盈率谷底至峰值趋势**

图2. 小米月度电动汽车出货量

**图2. 小米月度电动汽车出货量**

图3. 小米智能手机收入同比

**图3. 小米智能手机收入同比**

图4. 小米智能手机收入及同比增长

**图4. 小米智能手机收入及同比增长**

图5. 小米IoT与生活消费品收入及同比增长

**图5. 小米IoT与生活消费品收入及同比增长**

图6. 小米互联网服务收入及同比增长

**图6. 小米互联网服务收入及同比增长**

图7. 小米互联网服务毛利润及毛利率

**图7. 小米互联网服务毛利润及毛利率**

图8. 小米年度GMV

**图8. 小米年度GMV**

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